Маркування автоцистерн для перевезення небезпечних вантажів

При ліквідації наслідків аварій з транспортними засобами, що перевозять небезпечні вантажі, дуже важливу роль відіграє наявність точної і достовірної інформації, що дозволяє визначити, яким небезпечним вантажем завантажено транспортний засіб, небезпечні властивості вантажу.

Для забезпечення наявності зазначеної інформації при перевезенні небезпечних вантажів ця інформація повинна вказуватися на кожному засобі утримання небезпечного вантажу (в тому числі і цистернах) та дублюватися в перевізних документах.

Вимоги до маркування транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, визначені в розділі 12 Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів, затверджених наказом МВС України від 26.07.2004 № 822 (зареєстрований в Мін'юсті 20.08.2004 за № 1040/9639) (далі – Правила) та главі 5.3 Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (далі – ДОПНВ).

Основними факторами, що визначають вимоги до маркування цистерн, є кількість небезпечних вантажів у цистернах, види небезпеки вантажів, тип цистерни і їх кількість на транспортній одиниці.

Потрібно розуміти, що цистерна, є засобом утримання вантажу, і при відсутності перевізних документів, які, наприклад, можуть бути недоступними в разі аварійної ситуації, необхідну для ліквідації аварії інформацію можна отримати тільки з маркування цистерни.

Для зазначення необхідної інформації використовуються інформаційні таблиці небезпечного вантажу (ДОПНВ – таблички оранжевого кольору). Ці інформаційні таблиці мають помаранчеву, світловідбиваючу поверхню. Якою б небезпечний вантаж не перевозився, інформаційні таблиці, завжди повинні кріпитися як мінімум спереду та позаду транспортної одиниці. Ці таблиці спеціально передбачені для індикації наявності небезпечних вантажів на транспортній одиниці.

Ідентифікатором перевезеного небезпечного вантажу є номер ООН небезпечного вантажу. За цим номером, використовуючи Перелік небезпечних вантажів, можна швидко визначити вимоги до перевезення небезпечного вантажу та іншу необхідну інформацію.

Для вказівки на небезпечні властивості вантажу використовуються піктограми (знаки-табло небезпеки), що мають на меті передати конкретну інформацію про небезпечні властивості вантажу. Знаки-табло небезпеки являють собою знаки небезпеки, збільшений до розміру 250 х 250 мм. Знаки-табло небезпеки вказують тільки на вид небезпеки вантажу, але часто, не характеризують ступінь його небезпеки. Подібне твердження є справедливим і для багатьох номерів ООН небезпечних вантажів.

Для вказівки на небезпечні властивості вантажу і його ступінь небезпеки, використовується номер небезпеки, іноді званий кодом Кемлера. Ідея цього номера така, що він складається з цифр, кожна з яких вказує на певну небезпечну властивість. Перша цифра номера небезпеки часто збігається з номером класу небезпечного вантажу. Подвоєння цифр вказує на те, що небезпечний вантаж характеризується високим ступенем небезпеки. У коді також може використовуватися літера «Х», що вказує на те, що речовина вступає в небезпечну реакцію з водою.

Ідентифікаційний номер ООН, номер небезпеки та номер зразка знака небезпеки визначаються для перевезеного небезпечного вантажу в Переліку небезпечних вантажів, наведеному у розділі 3.2 додатка А Європейської угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПНВ).

Знаки-табло небезпеки виконуються найчастіше фарбою або на самоклеючій плівці. Обидва цих способу є допустимими так, як забезпечують довговічність маркування. Однак у випадку пожежі ця інформація втрачається буквально в перші хвилини, після спалаху. І виникає потреба забезпечення збереження необхідної інформації хоча б деякий проміжок часу, необхідний аварійним службам для прибуття до місця аварії. За такий проміжок часу прийнятий часовий інтервал тривалістю в 15 хвилин. Забезпечення збереження знаків небезпеки в умовах пожежі протягом такого проміжку часу досить проблематично, та і розбірливість знаків-табло небезпеки після їх перебування у вогні викликає певні сумніви. Забезпечити розбірливість цифр в цих умовах набагато легше, наприклад, шляхом застосування штампування або накладних металевих цифр. У зв'язку з чим, та Правилами та ДОПНВ, встановлені вимоги до вогнестійкості інформаційних таблиць небезпечного вантажу, а точніше ідентифікаційного номера ООН і номери небезпеки.

При перевезенні одного небезпечного вантажу в автоцистерні існує два рівнозначні варіанти маркування, найбільш економний з яких наступний.
До автоцистерні, завантаженої одним небезпечним вантажем (бензином, дизельним паливом, маслом моторним тощо) прикріплюються дві інформаційні таблиці небезпечного вантажу і три знаки-табло небезпеки. Одна із цих таблиць повинна закріплюватися спереду транспортної одиниці (на кабіні водія), а друга - ззаду (на цистерні або напівпричепа-цистерни), і обидві – перпендикулярно поздовжній осі транспортної одиниці. Знаки-табло небезпеки кріпляться з боків і позаду автоцистерни. Інформація на інформаційних таблицях небезпечного вантажу (ідентифікаційний номер ООН і номер небезпеки) і знаки-табло небезпеки повинні відповідати небезпечного вантажу, що міститься в цистерні.

Таким чином, якщо в цистерні перевозиться один небезпечний вантаж (наприклад, дизельне паливо), то в інформаційних таблицях небезпечного вантажу зазначаються ідентифікаційний номер ООН і номер небезпеки для цього вантажу (номер ООН 1202, номер небезпеки 30). Якщо після розвантаження дизельного палива цистерна буде наповнена іншим небезпечним вантажем (наприклад, бензином), то інформаційні таблиці небезпечного вантажу необхідно замінити інформаційними таблицями для бензину (номер ООН 1203, номер небезпеки 33). Для полегшення цих операцій зазвичай використовуються інформаційні таблиці зі змінними цифрами. Крім цього, у разі необхідності, треба замінити і знаки-табло небезпеки.

Вимоги до маркування багатосекційних цистерн, в яких одночасно перевозиться декілька небезпечних вантажів, відрізняється від маркування цистерн, завантажених одним небезпечним вантажем.

Так, у разі одночасного перевезення кількох небезпечних вантажів багатосекційні цистерні інформаційні таблиці небезпечного вантажу кріпляться до бокових поверхнях кожного відсіку цистерни. У цих інформаційних таблицях небезпечного вантажу повинні вказуватись ідентифікаційний номер небезпеки та номер ООН відповідно для кожної з речовин, що перевозяться у відсіку цистерни. На інформаційних таблицях небезпечного вантажу, які кріпляться спереду та позаду транспортної одиниці ідентифікаційний номер ООН і номер небезпеки не зазначаються. Знаки-табло небезпеки повинні розміщуватись з боків автоцистерни, в місці розміщення відповідних відсіків, а також по одному знаку-табло небезпеки кожного зразка, що є на кожній бічній стороні, розміщується позаду автоцистерни. Однак, якщо для всіх відсіків, потрібні однакові знаки-табло небезпеки, ці знаки-табло небезпеки повинні розміщуватись по одному на кожній бічній поверхні цистерни.

Законодавець передбачає спрощені вимоги до маркування багатосекційних цистерн, в яких одночасно перевозяться речовини з номерами ООН 1202 (дизельне паливо), 1203 (бензин моторний), 1223 (гас) або авіаційне паливо, віднесене до номерів ООН 1268 чи 1863, і не перевозяться інші небезпечні речовини. У цьому випадку на інформаційних таблицях небезпечного вантажу, які кріпляться спереду та позаду транспортної одиниці, має вказуватись ідентифікаційний номер небезпеки та номер ООН, передбачені для найбільш небезпечної речовини, тобто для речовини з найнижчою температурою спалаху. До бічних поверхнях цистерн (відсіків цистерн) інформаційні таблиці небезпечного вантажу в цьому випадку прикріплювати необов'язково.

Таким чином, якщо в багатосекційні цистерні одночасно перевозяться небезпечні вантажі, такі як бензин та дизельне паливо, то досить транспортну одиницю позначити двома інформаційними таблицями небезпечного вантажу із зазначеними на них ідентифікаційним номером ООН і номером небезпеки для бензину моторного, відповідно 1203 і 33. Одна із цих таблиць повинна кріпитися спереду транспортної одиниці (на кабіні водія), а друга - ззаду (на напівпричепі-цистерні). Знаки-табло небезпеки № 3 (легкозаймиста рідина) повинні кріпитися з боків і позаду автоцистерни.

Якщо в багатосекційні цистерні одночасно перевозяться небезпечні вантажі, такі як дизельне паливо і моторне мастило (спрощені вимоги не застосовуються), то інформаційні таблиці небезпечного вантажу кріпляться на бічних поверхнях кожного відсіку цистерни. У цих інформаційних таблицях небезпечного вантажу повинні вказуватись ідентифікаційний номер небезпеки та номер ООН відповідно для кожної з речовин, що перевозиться у відсіку цистерни (для дизельного палива: № ООН 1202, номер небезпеки 33, для моторного масла: № ООН 3082, номер небезпеки 90). Попереду та позаду транспортної одиниці закріплюються за однією інформаційної таблиці небезпечного вантажу без зазначених на них ідентифікаційного номера ООН і номери небезпеки. Знаки-табло небезпеки розміщуються на бокових поверхнях автоцистерни, в місці розміщення відповідних відсіків (для дизельного палива знак небезпеки № 3, для моторного масла – № 9), а також позаду автоцистерни повинні розміщуватися знаки-табло небезпеки № 3 і № 9.